Реклама
Расчет транспортного налога

По алфавиту:

Видео после ремонта ТНВД.

 

Первые запуски после ремонта ТНВД.

1. Не попал в зажигание

Для проверки была использована и подключена к насосу дополнительная форсунка.

2. после переделки, первый пуск.


152 комментария к записи “Видео после ремонта ТНВД.”

  • Дмитрий:

    Сергей Анатольевич Ты лучший (кулибин)!!!!!!!!!!!!!!!

  • Евгений:

    Серега молодец!!!

  • Олег:

    Офигетььь! Класс!!!

  • патрол 2005г. Попала вода в бак загорелся чек 77 менял фильтра непомогло , надо менять тнвд или не что мне посоветуете сам чайник и сервисов путних нету.

  • Сергей:

    При попадании воды в ТНВД он, как правило выходит из строя.
    Возникает коррозия и как следствие задиры на трущихся частях. Поэтому все индивидуально, сколько было воды, как долго. Попробуйте промыть, если не поможет, то ремонт.

    • олег:

      Сергей доброго времени суток! я из мурманска осенью купил патрол 61 турбо дизель 2001 г.подозрения были на то что прогорела прокладка,далее кап.ремонт всего двигателя поршня в трещинах.гбц в трецинах.поставили все новое день поездил далее начались проблемы.нет тяги когда идет на подъем. приехал обрисовал ремонтникам ситуацию.и после долгой попытки найти причину пришли к такому мнению что умер датчик массового расхода воздуха.вот не верю до конца никак что дело все в датчике.но заказал датчик и топливный фильтр.как вы сами думаете? бывали подобные ситуации?

      • Сергей:

        С Новым 2015 Годом всех! По поводу плохой тяги и массового расхода воздуха.
        1. Датчик массового расхода воздуха ДМВ естественно влияет на работу двигателя, как показывает практика выходят из строя они редко, едиственно могут запыливаться пылью и частичками масла. Я свой датчик промывал просто медицинским спиртом, налил немного в стакан грамм 50 и аккуратно промыл датчик, при этом вытирать и протирать его не надо, можно повредить элементы. После такой промывки, как правило, он еще очень долго работает. У меня когда были проблемы с ТНВД я купил 2шт (так и валяются не пригодились) думал проблема в них, но как оказалось проблема в ТНВД. Поэтому могу порекомендовать вначале промывку, если не поможет, скорее всего требует ремонта сам ТНВД. На сайте я подробно описывал мои проблемы и симптомы. Проверьте. Удачи!

        • олег:

          Здравствуйте Сергей! я писал вам ранее,зд 30 патрол 2001г.в. про датчик массового расхода воздуха, спасибо, действительно помогло! Поставил новый, и он не просто поехал, а полетел!!! Снова появилась тяга и в гору и по сугробам вобщем все сказочно, но вот не задача , залил скорее всего некачественное диз.топливо, загорается переодически (джеки чан) -чек,динамика ухудшилась, то пробивает то не очень, и как буд то с еле заметными перебоями как то стал работать,приехал на сервис, показывает компьютер ошибку 0077 что и следовало ожидать, ошибку значит комьпьютер стереть никак не может,поехал купил пару бутылок удалителя влаги, вроде лучше, незнаю может самовнушение, или самоуспокоение,но факт, что посоветуете зделать, скажите пожалуйста?слить все содержимое бака, поменять фильтр, далее залить хорошим топливом , подскажите что еще необходимо сделать, последствия знаю, могут быть быть очень плачевные вплодь до ремонта и замены тнвд

          • Сергей:

            Олег, привет! Не думаю что у Вас вышел из строя ТНВД. Прокачай систему, по возможности замени фильтр (топливный). Как сбросить ошибки найдешь на моем сайте, там все просто. После сброса ошибки двигатель оживает. Удачи!

    • Серик:

      Здравствуйте Сергей Анатольевич недавно приобрел Патрол 61 3-х литровый потом началась проблема с тягей машина не тянеть и чек загорелся. Потом поменял топ.фильтр не помогло стало еще хуже после заглушки двигателя 30-40 минут машина не заводится надо подкачать топливо. Поставил. я подкачку с фильтром новый но с другой техника от шахтерской техники. название не помню. потом диагностику делал ошибку показал дизель мастеру он даже посмотрел сказал что ТНВД накрылся. че делать подскажите. Завтра попробую промыть систему. еще напишу заранее спасибо.

      • Сергей:

        Привет! Серик!
        По твоей проблеме.
        1. Проверь на отсутствие подсоса воздуха, для чего установи прозрачный шланг на обратку с ТНВД и понаблюдай, воздуха не должно быть.
        2. Залей качественное топливо.
        3. Топливный фильтр надо заменить, проверить лягушку на повреждение и подсос воздуха.
        Если это не поможет, проверь какие при этом ошибки, если нет ошибок, но при этом двигатель заводится но не набирает обороты на холостых и не тянет, скорее всего тогда проблема в ТНВД. Проверьте. Удачи.

  • alex:

    Привет у меня такая проблема двигатель работает на 2 целиндрах 3 и4 ZD30 ТНВД проверял 1 и 2 впрыска нету фарсунки проверял рабочие помогите посоветуете может аппаратура накрылась.заранее блогадарен алексей и если можно вышлете мне на мыло мануал на ремонт ZD30 nissan patrol 2002 aha009@rambler.ru

    • Сергей:

      Надо подойти к этому вопросу более тщательно.
      1.Какая компрессия во всех цилиндрах.
      2.Проверить форсунки.
      3.Если там все нормально, какие ошибки выдает двигатель.
      4.Если все везде хорошо, то это очевидно ТНВД (возможно забиты каналы на распределителе плунжерной пары).

  • Андрей:

    Сергей Анатольевич добрый день.
    Очень прошу о помощи.У меня Ниссан Патрол 2006 года проблема в системе впрыска, вообщем ошибка 0077 p7. Вообщем ко всем обращался никто не знает. Будте добры оставте свои координаты я вам позвоню или напишу лично так будет длЯ меня удобно.
    за ранее благодарен Андрей

  • Андрей:

    да это мой mail dashing@rambler.ru напишите туда.
    спасибо

    • ЕГор:

      Андрей напишите, на нашем форуме, там вам быстрее ответят =)
      http://faqpatrol.ru/forum/

      • Андрей:

        Понемаете всё дело в том, что не на одном форуме конкретно вообще никто не писал, только что соляра плохая, проводка коротит код 0077 перевернули так что надо весть мотор перебирать. Такое ощущение что Ниссан Патрол Y61 2006 года с мотором ZD30 корабль пришельцев с далёких звёзд.Никто с ним не сталкивался. Был бы хоть один путной дизелист. А то на станциях напокупали оборудования для диагностики и деньги с клиентов только снимают. Сами неучи.
        С уважением Андрей

        • ЕГор:

          Это я про то что ваша проблема будет интересна многим… а Сергей Анатольевич может ответить вам и на форуме. по ссылке выше.

  • марат:

    Здраствуйте у меня проблема темнеет соляра в чем причина? Машина еще заводиться!

    • Сергей:

      Видимо ТНВД сосет через свой сальник моторное масло… при этом какой расход масла?

  • redante:

    Здравствуйте Сергей Анатольевич!
    Подскажите пожалуйста!
    У меня Ниссан Патрол 2004 года 3,0 TDI.
    Все фильтра и масла заменены, в том числе люфтила турбина, как выяснилось, но заменили и ее и появилась мощь, но снова до 100 км нее доходит, диагностика ошибок не выявляет.
    Уже не знаем что может быть(

    • Сергей:

      Как при этом работает турбина? Может у Вас перенаддув? Более подробно опишите ситуацию. Как разгон? Какое давление наддува? Пишите.

  • redante:

    Уважаемый Сергей Анатольевич!
    Спасибо, что быстро откликнулись!
    А ситуация в следующем, сделал диагностику все элетронные параметры в работе отклонений не наблюдали. Где то вычитал, что могут быть и сальники, намереваюсь их почистить, ну и получается остается грешить только на механическое повреждение ТНВД, как думаете?

  • redante:

    место сальников имелось ввиду форсунки прошу прощения.

  • Сергей:

    Если топливо подкрашивается, то скорее всего дело в сальнике ТНВД. Какой расход масла на 1 тыс. км?

    • redante:

      Здравствуйте!
      Подскажите пожалуйста, возможно сталкивались с проблемой большого расхода топлива, Патрол, 3TDI, 2004 г, на 100 км 20-25 литров расход. Как говорят либо ТНВД, либо комп.
      Спасибо.

  • redante:

    Как понимать топливо подкрашивается? Имеется ввиду выход через глушитель? Расход масла вроде бы умеренный но на 152 км есть 50 литров топлива.

  • Сергей:

    Попробуйте описать более подробно проблему.

  • redante:

    Ну машина не тянет по прямой на 4 скорости до 100 км не доходит мощь чувствуется хочет как будто бы но не может, на подъеме на третьей тоже идти не хочет обороты падают. фильтра все заменены. а подробней не знаю даже что и написать задайте вопросы.

  • Андрей:

    Всем привет. Приобрел недавно патруля 05г. 3л. еду еду…. хочу ускориться, давлю на газ- начинает набирать скорость и бах …… все стопор в одной поре ,хоть газуй хоть нет на одной скорости едет как будто автобус прицепился на буксир. убераю ногу с газульки и опять давлю , тогда едет нормально, но бывает и после второго раза тупит. Думал насос, но случилось так что после заправки некачественным дт ,его пишлось перебирать. после стенда поставили на машину и она поехала ,а проблема с газулей не прошла……………….. и масло откуда то начало капать после ремонта , вся бочина где насос в масле.. Итак вопрос — что с разгоном и откуда могло побежать масло? Спасибо заранее за подсказки

    • Дмитрий:

      Скорее всего турбина, а масло как вариант — попробуйте открутить заливную пробку(на рабочем), если выбивает давлением, то у Вас забита магистраль

  • Вячеслав:

    Здравствуйте! Помогите,, пожалуйста, разобраться. У меня Тойота лэнд крузер 2000 года, двигатель 4,2 л, 100. Проблема в топливной системе вероятно. На большой скорости происходит сбой в подаче толива, а может это происходит от перегрева. Или сбоит блок управления топливным насосом. Толковых сервисов в городе не могу найти. Машина трогается, разгоняется а через акое-то время начинает тупить. Что посоветуете? Менять блок управления? Или насос? Или причина в чем-то другом? Спасибо заранее

    • Сергей:

      Начните с проверки ошибок, которые должен выдавать блок управления двигателем.
      Проверьте как при этом после остановки заводится двигатель. Возможно у вас подношен ТНВД (изношена плунжерная пара). В этом случае после длительной езды двигатель нагревается до максимально возможной температуры зазоры при этом увеличиваются падает производительность плунжерной пары, вроде так… Опишите проблему более подробно.

  • Каусар:

    потскажите порядок зажигание ниссан патрол дизель 3,0 л

  • Петр:

    Сергей, доброго времени суток! как я понял у вас уже была такая же проблема, вы сами все исправили, я опишу симптомы, а вы пожалуйста если не трудно отправьте мануал по ремонту, я тут поищу спецов может возьмутся, покупать новый ТНВД дюже накладно.
    Итак, горит чек, синий дым, обороты максимум до 2000, набирает вяло. Съездил на сервис просканировали — говорят опережение зажигания, меняйте ТНВД.
    Спасибо.

    • Аслан:

      здравствуйте Сергей пишу Вам с просьбой у меня Патрол 2000 года 3 ТД около 3 месяцев ездил без тяги т.е. не тянул не развивал большие обороты, скидывал обороты на подьеме, осенью начал плохо заводится и в один день на своем ходу хорошо доехал до горожа, где снял аккумулятор через неделю поставил аккумулятор не заводится, вообще не схватывает, с глушителя дым не идет как мертвый раньше заводился с полпинка, диагностика показывала ошибку 077 пожалуйста если можете подскажите

      • Сергей:

        Прежде всего проверьте воздух в системе, похоже на завоздушивание. Поставьте на обратку шланг и проверьте идет ли топливо.

  • Кирилл Самсонов:

    Здравствуйте Сергей! Нужен ваш совет,дело в том что теранчик 1999г zd30 перестал ехать.сначала авто с места не набирал обороты,сказали угол апережения,посоветовали залить химию для очистки фарсунок.Проехав 50 км машина стало чуть плохо тянуть,проехав еще 200 машина вообще перестала ехать.Заехав на сто и зделав диагностику сказали система в норме.Специ полазили и сказали что у меня салярка в падон уходит в чем дело почему она уходит?Какие последствия могут быть?Зарание благодарин!!!

  • Сергей:

    Возможно у Вас проблема с сальником ТНВД, видимо химия усугубила ситуацию.

  • алексей:

    Сергей,,добрый вечер , у меня такая вот проблемм.а
    Итак, горит чек, синий дым, обороты максимум до 2000, набирает вяло. Съездил на сервис просканировали — говорят опережение зажигания, меняйте ТНВД.
    Спасибо.

  • Сергей:

    Похоже у Вас действительно проблема в ТНВД. Почитайте мою статью, ремонт своими руками реален. Удачи! http://faqpatrol.ru/remont-vp-44.html

  • андрей:

    здравствуйте сергей! помогите мне пожалуйста.у меня патруль 2006г.перестал тянуть такое ощущение что с него турбину сняли в хороший подъем со второй на третью переключится не возможно он не едет! что это может быть? я грешу на турбину хотя она вся сухая. пробек 145000т. менялся интер кулер 110000т. я непонемаю почему пропала тяга помогите мне пожалуйста .

  • Сергей:

    Надо определить работает ли турбина. Для этого лучше всего временно поставить датчик для проверки наддува, посмотрите как выполнить faqpatrol.ru/ustanovka-manometra-nadduva-na-patro.html. Какие при этом возникают ошибки? Какое используете топливо? Возможно забита сеточка в самом ТНВД.http://faqpatrol.ru/seto4ka_tnvd_vp44.html Проверьте ДМРВ, это во входном патрубке после воздушного фильтра (надо снять и промыть специальной промывкой). Самое неприятное это возможно проблема в самом ТНВД.

    Проверьте все версии, пишите.

  • Маулен:

    добрый день! у меня такой вопрос: Nissan Patrol 2003 г/в 4,2 дизель заводится утром без проблем, а в течение дня возникают проблемы с заводкой. в чем может быть проблема? подскажите, пожалуйста.

  • андрей:

    здравствуйте сергей огромное вам спасибо за ваш ответ ксожелению я сам проверить турбину и тнвд не смогу у меня для этого просто не чего нет если вас не затруднит подскажите пожалуста где это можно сделать исколько это будет стоять согромным уважением андрей 9261698214.

  • андрей:

    и еще ни каких ашибок при этом нет .

  • Сергей:

    Замените вначале топливо, двигатель очень критичен к качеству топлива. Далее по обстоятельствам.

    • андрей:

      топливо лукойл свежее и воздушный фильтер менял итоплевный вроде поехала сначало апотом опять разгоняю на третьей к трем тысячам подходит иопять о. ощущение что штото выключает ее отпускаю газ поехала резко больше газу опять оооо.полтер гейст какойто.

  • Дмитрий:

    Здравствуйте Сергей, у меня вот какая проблема, купил патрол 3 литра почти сразу полетела турбина, заменил. Машина перистала тянуть, заменил сажевый фильтр, появились улучшения, но при подключении датчика управления турбиной машина набирает 2500 об. набирает и все, отключаю турбину машина идет, но на низах тупит. Поменял ТНВД та же самая история, дыма нет, расход по городу 13 л. по трассе 11 л., масло не расходут совсем. Все мастера говорят аппарат задавленный, рекомендуют менять, подскажите что можно сделать, полгода ремонтируем, не можем найти причину.

  • Сергей:

    Если до поломки турбины двигатель работал нормально то скорее всего проблема в турбине. Проверьте подходящие к ней вакуумные трубки, бывает их перепутывают.

  • Дмитрий:

    Спасибо большое, у меня появилась ещё проблема.
    Коробка автомат, когда набирает полные обороты на третьей передаче машина вдруг втыкается и падают обороты. Отпустишь педаль газа и снова надавишь, он опять начинает набирать обороты, в чем может быть причина? Подскажите!!!

  • Игорь:

    Здравствуйте Сергей, купил ниссан патрол двигатель ZD30 пробег 300т.к. проконсультируйте снял входной патрубок интеркуллера там масло, видимо забрасвает из турбины т.к. вентиляция картерных газов выведена под двигатель. Как лечить турбину или замена или можно ездить. Вобщем, что делать? Спасибо.

    • Сергей:

      Ездить можно только до определенного времени. Дело в том, дизель при повышенном расходе масла может пойти в разнос, (если коробка автомат можете его не заглушить) он начинает хватать свое масло с картера и работатает до тех пор пока его не разнесет (заклинит). Поэтому Вам надо определиться, какое состоянии турбины, ну соответственно и поршневой самого двигателя.

  • Валерий:

    Здравствуйте, я купил ниссан патрол 2000 года ZD30 двигатель. У меня проблема с двигателем начинает идти в разнос,
    и погнало масло через сапун за минуту выгнало целый уровень. Пожалуйста подскажите.

  • Сергей:

    Дело в том, дизель при повышенном расходе масла может пойти в разнос, (если коробка автомат можете его не заглушить) он начинает хватать свое масло с картера и работает до тех пор пока его не разнесет (заклинит). Поэтому надо делать капитальный ремонт двигателю, (расточка, замена поршневой и прочее..)

  • Валерий:

    Сергей я уже капиталил двигатель заменил поршневую поршни кольца вкладыши головку и вот теперь не знаю что мне делать подскажите пожалуйста на одном из форумов вычитал что может быть турбина накрылась.

    • Сергей:

      Совершенно верно, если масло попадает в цилиндры в необходимом для работы двигателя количестве, двигатель естественно пойдет в разнос.

  • Валерий:

    Может быть из за нехватке воздуха из-за накрытой турбины он начал сосать масло из картера.

  • Сергей:

    Возможно, как вариант, при условии полностью закрытом всасе….

  • Алекс:

    Добрый день Сергей.
    Ниссан Патрол ZD30 2001
    Сделал замер мощности на диностенде — двигатель показал 122 л.с. Естественно мало.
    Захотел побольше, хотя тюнеры сказали сразу что в авто есть проблемы, и скорее всего с топливом. Но я все равно решил сделать чип. Прибавка составила в 14 л.с. и 60 нм. При одном из замеров мощности двигатель заглох на холостых оборотах. После этого не завелся.
    Двигатель как бы хочет запуститься, делает несколько поджигов, но после нескольких оборотов перестает схватывать. Ошибок в ECU нет. Прокачивали топливную систему (ставили дополнительный топливный насос). Результат нулевой. Что может случится? Одинаковые симптомы и на чипе и на оригинальной программе. В процессе тюнинга меняли топливный фильтр, что добавило к оригиналу и чипу по 5 л.с. и 10 нм.
    Замерили компрессию — в среднем по 25-27.
    Сняли ТНВД. Разобрали. Есть совсем небольшие риски на подкачивающем насосе. Есть задиры с краев плунжера опережения впрыска. Но все вроде бы не очень страшно.
    Сможете ли вы подсказать мне в каком направлении двигаться? Может быть выложить фото насоса и плунжера?

    • Сергей:

      Надо убедиться что в рабочем состоянии сам ТНВД. Как вариант выход из строя управляющего транзистора на ТНВД. Выход из строя обусловлен либо недостаточным охлаждением, либо перегрузом в цепи силивого транзистора. Возможно сбой самой закаченной программы. Проверьте. Удачи.

      • Алекс:

        Спасибо за ответ. С программой точно все в порядке. Да и пробовали записать оригинал, ничего не изменилось. Транзистор проверим. Есть вопрос о износе на подкачивающем насосе и поршне регулятора напряжения. Какой износ допустим? На сколько сильными должны быть риски? На поршне опережения в верхней его части защитное покрытие (оно черное) стерто до металла. Ногтем немного ощущаются задиры.

        • Сергей:

          Алекс! По вашему вопросу, считаю, что в любом случае двигатель должен заводиться с существующими рисками на подкачивающем насосе и регуляторе опережения. Скорее проблема в другом.

  • Сергей Сергей:

    Здравствуйте, Сергей Анатольевич!
    У меня проблема с Патрулем 2008 года, двигатель 3,0л дизель (ZD30), пробег 128000 км. Загорелась контрольная лампа и двигатель потерял мощность, а так же существенно увеличилась шумность работы. Первичная диагностика показала ошибку 77 (Injection pump[injection Timing F/B]. Проверили систему на завоздушивание- результат отрицательный. Иногда ошибка пропадает и все становится нормально, но не на долго. Топливо откачали и залили новое. В сеточке топливного насоса присутствует стружка. Не много, но есть. Что посоветуете?
    С Уважением,
    Сергей.

    • Сергей:

      Сергей! Поставьте на обратку прозрачный шланг, убедитесь что нет воздуха (причин может быть много, сальник, шланги, и пр.), обязательно замените топливный фильтр. Если воздуха нет, и все остальное в порядке, возможно проблема в ТНВД.

  • Сергей Сергей:

    Моя почта, на случай, если сочтете возможным ответить в личку: 9478027@bk.ru

  • Дмитрий:

    Здравствуйте Сергей Анатольевич, у меня патролл 2000г. 3л. автомат. Идет пере надув турбины, она включается сразу на холостых. Как можно её отригуллировать. У нас мастера не знают.

  • Сергей:

    http://faqpatrol.ru/nastroyka-tkr-pri-izmeneniyah-v-motore.html На этой ссылке как настроится, попытайтесь. Единственно Вам будет необходимо установить манометр наддува смотрите здесь http://faqpatrol.ru/ustanovka-manometra-nadduva-na-patro.html Удачи!

  • Игорь:

    Здравствуйте Сергей, у меня авто патролл 2005г. автомат. Ситуация такая- в мороз -30 завелся , проработал примернр 1 минуту и заглох. Попытки завести к успеху не привели отогнал в сервис продиагностировали сказали мала компрессия в двигателе. Надо делать кап ремонт двигателя и не качает ТНВД — ремонт ТНВД. Снял ТНВД отдал в ремонт отремонтировали (заменили сальник была темная соляра и масло в ТНВД, заменили корпус т.к. штуцер на входе был вкручен не по резьбе, сосал воздух) буду ставить посмотрим. Вопрос то в чем в -30 завелся и работал хватило компрессии. И как ее правильно измерить компрессию. Спасибо!

  • Сергей:

    Все верно, если двигатель завелся в -30, значит компрессия в порядке.Скорее всего была плохая солярка которую перехватило, ТНВД хватанул воздух.
    По поводу компрессии. Проверить компрессию не сложно. Возьмите старую свечу, выбейте из нее внутренности подсоедините манометр и по порядку проверьте каждый цилиндр. Двигатель крутите стартером.

  • Денис:

    Доброго времени суток Сергей Анатольевич, авто патролл 2003 тоже застигла меня проблемма,поменяли топливный фильтр,машина заводится нормально и спустя 5 сек глохнет,заводишь снова начинает работать,но на педаль газа не реагирует,высвечивается ошибка 0077 обороты 2000 дымит синим дымом и троит,подскажите пожалуйста с чего нужно начать проверку,не мог ведь насос сразу умереть,а может фильтр какой нибудь не правельный!!!

    • Сергей:

      Привет, Денис! Скорее всего подсос воздуха в сам ТНВД, для проверки установите в обратку прозрачный шланг и все увидите.

  • Alexandr:

    Здравствуйте Сергей Анатольевич!!!
    Подскажите пожалуйста, у меня ниссан патрол 2000г механика 3.0tdi
    Проблема появилась по трассе машина стало плохо набирать скорость, педаль в пол а такое чувство что якарь сзади.
    Скорость набираеться но очень медленно.
    Подскажите пожалуйста. Фильтра все менял и масло везде поменял.
    Заранее спасибо.

  • Сергей:

    Привет, Александр! Проверьте наличие ошибок. Как, смотрите здесь http://faqpatrol.ru/kodyi-oshibok-nissan-patrol-2006g-metodika.html Если будут вопросы пишите.

  • Александр086:

    Добрый день уважаемый Сергей Анатольевич!
    У меня такая проблема. Приобрел никсон патрол 2003 года. Двигатель zd30. Маша работала нормально, проблем не было. Стал заседать рычаг включены акпп. Снял консоль проверил и смазал трос блокировки замка зажигания. Поставил все на место. Машина перестала заводится. Центральный замок тоже отказал. На эвакуаторе отвезли к автоэлектрику. После осмотра было установлено, что я потерял чип ключа, который крепился сочтем на рулевой колонке. Это, я так понимаю было сделано прежним владельцем для автозапуска. Так же было сказано, что заключила сигнализация. После реанимации сигнализации и восстановления типа ключа, машина стала заводится и работать, но вот не задача. При выключенный передаче, у меня акпп, двигатель раскручивает до 7 тыс оборотов. Как только включаю передачу машина отказывается тянуть. Педаль до упора , машина в ступоре . Скорость развивает до 80 км час. Чек не горит. Проверили на стенде — ошибок нет. Прошу Вас подсказать в чем может быть проблема.

  • Александр086:

    Добрый день уважаемый Сергей Анатольевич!
    У меня такая проблема. Приобрел ниссан патрол 2003 года. Двигатель zd30. Машина работала нормально, проблем не было. Стал заедать рычаг включения акпп. Снял консоль проверил и смазал трос блокировки замка зажигания. Поставил все на место. Машина перестала заводится. Центральный замок тоже отказал. На эвакуаторе отвезли к автоэлектрику. После осмотра было установлено, что я потерял чип ключа, который крепился скотчем на рулевой колонке. Это, я так понимаю было сделано прежним владельцем для автозапуска. Так же было сказано, что заглючила сигнализация. После реанимации сигнализации и восстановления чипа ключа, машина стала заводится и работать, но вот незадача. При выключенный передаче, у меня акпп, двигатель раскручивает до 7 тыс оборотов. Как только включаю передачу машина отказывается тянуть. Педаль до упора , машина в ступоре . Скорость развивает до 80 км час. Чек не горит. Проверили на стенде — ошибок нет. Прошу Вас подсказать в чем может быть проблема.

  • Сергей:

    Мне кажется проблема где-то скорее всего не включен разьем от коробки…. Осмотрите все внимательно…..

  • Александр086:

    Простите. Какой разъем . Где он находится? По городу езда еще куда не шло. По трассе обогнать машину не возможно.

  • Александр086:

    Есть на консоли кнопка А/Т вверху power внизу hold она не работает точно. Приеду домой разберу, посмотрю. По результатам отпишусь .

  • Александр086:

    Подключил. Результат нулевой. Попробовал еще раз при выключенный передаче до 4200 раскручивать резво. Далее туговато. На трассе 2200 держишь ехать еще можно, как только нажал напевать газа в пол начинает тухнуть . Выход опять педалью газа ловишь подходящее положение. До 100 км ч. Разгоняется , но тупо. Проверил все штекера соеденены . Не знаю куда гнать машину.

  • орынбасар:

    Здравствуйте Сергей Анатольевич, у меня Ниссан Патрол 2000г. 3л. Пропускало масло сальник на ТНВД. Сегодня поменяли сальник теперь машина не заводится. Что подскажете и где теперь ремонтировать.

  • Сергей:

    Первое что напрашивается — это неправильно установили после ремонта ТНВД, и т.д.

  • Alexandr:

    Здравствуйте Сергей.
    Писал вам ранее насчет пропажи тяги на патроле 2000 3.0 tdi.
    Сдалал как вы сказа показывает проблему Валюметра и Клапанов jr.
    Подскажите что дальше делать.
    Стер все ошибки но ничего не улучшалось, тяги нет вообще(
    Заранее спасибо вам.

    • Сергей:

      Александр, привет!
      Какие номера ошибок? Проверьте на подсос воздуха,часто бывает засоряется впускной фильтр который находится в баке, проверьте.

  • Федор:

    Сергей скиньте вашу почту.

  • Федор:

    Добрый вечер!патрол 3.0tdi 2001год механика, нет тяги.На малых вообще поехать не может если горочка.головка менялась,шлифовалась,правда от 2005года!после этого тяга пропала!фильтр топливный,воздушный меняли.что скажите по этому поводу?спасибо

  • Федор:

    Ошибок нет сказали!

  • Сергей:

    Какая причина замены головки? При этом как работала машина на прежней головке?

  • Федор:

    Причина!перегрели,но мастер шлифованую головку эту когда ставил поломал и пришлось купить другую не новую.Не новую!до этого Машина шла отлично!

  • Сергей:

    Возможно неправильно установили звездочку на распредвале, Надо проверить клапана (не притерты и т.д.) Ищите проблему с головкой…

  • Федор:

    Спасибо.будем смотреть.вы с какого города?

  • Федор:

    Спасибо.

  • ильшат:

    Салам братья помогите подскажите вчём проблема на ни ссан патрол 2003г свыше 1000 не поднимаеться обороты дела бычла так закончился дизельь встал на дороге потом отбугсировали на запраавку поездил 33дня а потом начилась такая фигня какбудто троит

  • ильшат:

    Сергей можно ваш сотовый телефон проконсультироваться хочу если можно

  • ильшат:

    3 дня ездил нормальна а потом начила холостые держит нормально а коогда давишь на газ свыше 1000 оборотов начинает детонация как будта троит

  • Сергей:

    Вначале замените топливо, затем проверьте какие ошибки при этом. Пишите… Мой тел 89101391148

  • Женя:

    Доброго времени суток. У меня патрол тд 6. Была проблема в датчике опережения зажигания. Не было питания на него. Провода звонятся до кампа. И на датчик коленвала при запущенном двигателе не реагирует. Но без него не запускается. Решили что проблема в пластине коленвала заменили. Проблема не прошла. Но теперь запуск есть но холостых не работает. Помогите пожалуйста.скажите что делать? Голова уже ломается!!!!

    • олег:

      у меня патрол зд 30

      • Сергей:

        Олег! Я Вам ответил. Проверьте внимательно работу ТНВД. Возможен подсос воздуха, надо все проверить. Поставьте на обратку прозрачный шланг и наблюдайте. Удачи!

  • Сергей:

    Датчик надо проверить осциллографом. Вы увидите реальный сигнал, и его форму.Возможно неправильно выставлен зазор между пластиной и датчиком. Либо датчик выдает неверный сигнал… Пишите после проверки… Мне кажется у Вас проблема в другом, пока не пойму где…

  • антон:

    Доброй ночи! Сколько будет стоить замена топливного аппарата на ниссан патруль v3.0 и бывают ли у вас б/у аппараты?

    • Сергей:

      Ориентировочная стоимость ТНВД Б/у будет стоить 40 -60 тыс рублей, новый ТНВД стоит порядка 3 тыс долларов. Работа ориентировочно 12 тыс рублей. К сожалению у меня нет ремонтных ТНВД.

  • тахир:

    Подскажите пожалуйста.Я заменил ТНВД на ниссан атлас двигатель ТД27, завел погнало масло ручьем через сапун.

    • Сергей:

      Возможно повышенный износ поршневой группы, повышенное давление картерных газов выбрасывает масло.

      • тахир:

        но до замены тнвд такой проблемы не было . тем более поменял гильзы и кольца 1.5года назад

        • Сергей:

          Давайте по порядку.
          1. Проверьте какое масло залили, возможно низкого качества в результате пена и выброс.
          2. Проверьте качество воздушного фильтра, в практике были случаи когда из-за некачественного фильтра в течении сезона поршневая изнашивается под ремонт.
          3. Проверьте досконально вентиляцию картера сапун и пр.
          4. Слишком раннее зажигание, в результате прорыв газов в картер.

  • Дмитрий:

    Сергей . Патрол 2006г.с zd30 работал на холостых -48 заглох сразу подумали прехватило солярку затолкали в гараж отогрели прокачали топливо незапускается поменял
    и фильтр незапускается вобше мертвый несхватывает. Подскажите пожалуйста что может быть. Нахожусь на Чукотке специалистов нет.

  • Сергей:

    Скорее всего насос хватанул воздух, поэтому очень тщательно прокачайте, сбросьте обязательно ошибки. ТНВД так быстро выйти из строя не должен. Прокачивайте установив на обратку прозрачную трубку, пока идет воздух не запускайте. Удачи. Пишите.

  • slawa:

    здравствуйте Сергей.когда шланг с турбины снят и даеж газу она дует но даеж газу еще болше она вобще перестает дуть .в чем причина,Спасиба.

  • slawa:

    сетачку чтобы пачистить надо насос снимать.spasiba.

  • Сергей:

    Турбиной управляет контроллер, поэтому если нет нагрузки турбина отключается. Сеточку можно почистить не снимая ТНВД. Как почистить сеточку смотрите здесь http://faqpatrol.ru/seto4ka_tnvd_vp44.html

  • slawa:

    что такое контроллер.где стоит.spasiba.

  • Сергей:

    Я контроллером назвал блок управления двигателем. Он находится в салоне, в районе педали газа в панели. В этом блоке формируеются все управляющие сигналы, в том числе и на управления турбиной, расчеты берутся с датчиков самого двигателя.

  • slawa:

    Спасиба.типер всё панятна.

  • slawa:

    сергей а вы файсбуке зарегистриваны?если да томожет можите дать коардинаты?

  • Сергей:

    https://www.facebook.com/dremov.sa Вот мой адрес на Фейсбуке.

  • Всем привет. Все собрали мы свой Y61 с ZD30. Газы вроде не идут в бачок. ТНВД возили в толковый сервис (авторизованный BOSCH DIESEL SERVICE) за 200км разборку и дефектовку. Его полностью разобрали, осмотрели и сказали что он просто в «огне». Потом поключили его эл.часть к стенду BOSCH EPS и посмотрели были ли какие-то ошибки в памяти. Рещультат — чисто. Так же, мастер сказал что наш ТНВД делали и ремонт его бывшему хозяину встал в «круглую сумму», о чем свидетельствовала бирка на корпусе ТНВД и выбитым каким-то шифром. Прошлый хозяин нашего Patrol говорил что делал ТНВД. Но мне лично смутно верилось, значит не обманул получается. Далее по проблеме:
    До того как у нас пошли газы в расширительный бачок и мы вскрыли мотор, уже кто-то полазил в ДВС т.к. большинство заводских меток попросту было сбито, стояли свои метки какие-то краской белой. И к тому же обнаружили что ГБЦ уже варили в одном клапане. Мы же в свою очередь уже делали все как написано в мануале, который тут так пропагандируют что он хороший и также опираясь на советы людей с этого форума. Выставили все метки как должно быть по заводу. Но вот что интересно. До ремонта, авто, постояв ночь, утром плохо заводилось, и чтобы завести приходилось долго «маслать» стартером. Потом, когда ДВС уже нагрет, проблем по заводке нету. У нас после ремонта получается что стал лучше заводится на холодную, но все равно не так как хотелось бы. «Маслает-маслает-маслает», «напумпырит» ДТ в цилиндры, потом заведется, и обязательно «чмыхнет» чёрным дымом, что я так понял говорит о не сгоревшем ДТ.
    АКБ новый 100A/h Exide Premium крутит «весело» ДВС, свечи все новые NGK, ТНВД и форсунки после диагностики и там сказали все «вэри гуд», метки заводские все соблюли и все как мануале. А он все равно так плохо заводится на холодную и при заводке дыманёт по любому. Один тут местный «кулибин» что-то говорил что мол: может вы метки и соблюли а вот гайку на валу ТНВД откручивали и сбили что-то….что якобы у нас получается сбит «момент впрыска ДТ в ДВС»….что типа «надо» теперь поворачивать шестерню ТНВД или вперёд или назад, что сместит момент впрыска на 3 градуса. Скажите, он что-то по делу нам сказал или просто «лепит» бред ? Еще в тот момент когда этот «кулибин» нам это все рассказывал, я вспомнил что где-то в сети натыкался на видос, где два парня подключили форсунку к трубке высокого давления, идущей на 1 цилиндр и крутили стартером ДВС, а потом в итоге один из них сказал что, что-то там они не угадали и надо разбирать заново и регулировать….я так понял что связно с ТНВД. Не могу вот теперь что-то найти тот видос. Ошибок активных при самодиагностике через OBD разъем — нету. В памяти висела только «0707» — «(P7.F/INJ TIMG FB) — система синхронизации (неисправность ТНВД или его проводки, некачественное топливо).» Подкачивающий эл.насос на топливо не ставили пока что. Тесть поставил обратный клапан на обратку от ТНВД, предполагая что уходит топливо — эффекта нет.

    P.S. Подскажите, что делать ? Как его заставить нормально заводится на холодный ДВС ? Спецов у нас тут в городе нету напрочь.

    • Сергей:

      Про видео это мы с товащищем делали, я ТНВД перебирал,после ремонта первый запуск, не попал в зажигание. Теперь по Вашей проблеме.
      По поводу заводке на холодную.
      1. Свечи думаю проверили, но проверьте подводимое питание возможно плохой контакт и они не прогреваются (проверьте разьем идущий на свечи). Кстати наличие большого количества черного дыма показывает, что топливо в цилиндрах не разогрето…
      2. Обязательно установите прозрачный шланг на обратку для проверки обратки и наличия там воздуха после длительного простоя. Ну и потом пригодится для контроля.
      3.По поводу гайки на ТНВД, муфта насажена на вал ТНВД без шпонки с натягом, регулировки на машине не подлежит, только стенд без вариантов, Опережением управляет блок управления в самом ТНВД и в машине. Проверьте. Удачи. Пишите.

  • slawa:

    привет начал моргать АИР ВАГ вчём может быть причина?

  • Виктор:

    Здравствуйте Сергей Анатольевич!
    Звонил Вам по номеру указанному в одном из сообщений, постоянно отключен, а можно повторить номер? P.S. Я из Хабаровского края, из самого его края, интернет практически отутствует.

  • slawa:

    Здравствуйте Сергей Анатольевич! начал моргать АИР ВАГ вчём может быть причина?

    • Сергей:

      Такое бывает, у меня тоже было, сбросить попробуйтеhttp://faqpatrol.ru/kak-sbrosit-oshibku-podushki-bezopasnosti-na-nissan-patrol-2006.html, как написано здесь.

  • Павел:

    Добрый день! У меня проблема с двигателем Ниссан Патрол 2007 г, 3л — выдает ошибки 72,77,47,73. Попытался устранить 77 ошибку заменой фильтра, шлангов, чек стал менее реже загораться,у машины появилась динамика разгона. После разгона свыше 130 и сбросе скорости почти до минимума, высвечивается чек и с последующим набором скорости машина теряет динамику, при наборе скорости,нажав на газ, потом приотпуская его машина набирает скорость, но впечатление будто ее что-то держит. Заглушив машину,заведя ее снова чек не горит,машина также разгоняется. Ошибки после замены шлангов не смотрел. Что это может быть? В городе специалистов нет,а те,кто якобы этим занимается говорят разное.Заранее спасибо за помощь

    • Сергей:

      Какой пробег машины? Проерьте подсос воздуха, установите на обратку прозрачный шланг. Промойте датчик расхода воздуха. Если все в порядке, возможно впроблема в ТНВД, подношена кулачковая обойма либо подклинивает опережение, все индивидуально.

  • Андрей.:

    Здравствуйте Сергей Анатольевич!!!
    У меня Галант движок 4D68T 2.0.На холодную и горячую заводится нормально не дымит. Сначало было только при движении на подъем,легие дерганья как-будто колеса пробуксовывают.Сейчас даже по прямой при разгоне 2-я,3-я передача дерганья усилились,впечатление будто ее что-то держит, кажется что колеса квадратные стали,обороты от 1500-2500. При этом без движения, обороты набирает отлично,мотор на холотстых стал работать жестче. Думал из-за подушки,новую поставил.Топливную магистраль продул, топливный и воздушный фильтр поменял, все без изменений.На сто кто что говорит,что форсунки,ТНВД. Ошибок не выдает. Подскажите пожалуйста,
    что может быть,куда копать? Заранее блогодарен!

    • Сергей:

      Похоже у Вас не хватает мощности двигателя, надо проверить; работу «зажигания», так-же надо проверить режимы опережения, далее проверьте режим работы турбонаддува и все, что касается количества подаваемого топлива….проверьте..

      • Андрей.:

        Доброго дня Сергей Анатольевич!
        Следуя Вашим советам выше изложеным,я поменял шланги на прозрачные,только поменял все: подача в фильтр, с фильтра на ТНВД, обратку. И обнаружил что с фильтра на ТНВД идут пузыри воздуха, при этом с бака воздуха не было. Когда я открутил клапан (болтик) на помпе ручной подкачки и спустил воздух, кнопка помпы стала тяжелее прожиматся и из под кнопки потекло топливо. После замены помпы и фильтра подсос воздуха не наблюдается, машина стала гораздо динамичнее но легкие дерганья остались особенно на подъем даже незначительный. Как говорится:»Нет того веселья».Подскажите пожалуйста,как можно отрегулировать зажиганье? Говорят можно немного повенуть ТНВД. Заранее благодарен!!!

        • Сергей:

          Если у вас ТНВД VP44, он не регулируемый и настраивается на стенде. Поэтому в случае проблем с зажиганием, это ремонт ТНВД. Заправьтесь качественным топливом, возможно проблема в топливе.

  • Сергей:

    Ваш ТНВД можно регулировать, для этого достаточно ослабить болты крепления самого ТНВД. Вращать ли бо в одну либо в другую сторону, предварительно пометив, чтобы можно было вернуть все обратно.

  • Ерлан:

    Здравствуйте Сергей Анатольевич.
    Прошу Вас дать совет в какую сторону копать.
    Авто Ниссан Патрол 2007 года, 3,0 дизель (zd30ddti)
    Сама суть проблемы в следующем: при трогании с места, обороты набирает вяло, задержка 4-5 секунд до нормального разгона. В случае с троганием в горку с места, то машина вообще не едет (не трогается с места), приходится снимать фишку с волюметра чтобы машина поехала в горку.
    Данная проблема появилась месяца два назад. Как появилась эта вялость тяги, обороты холостого хода стали в районе 1100-1200 об. в минуту. До этого года 2 назад было примерно так же, вылечилось заменой аппаратуры. Сейчас при диагностике никаких ошибок в работе аппаратуры не выдает. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема и как ее решить.
    Заранее благодарен за ответ.
    С уважением, Ерлан.

    • Сергей:

      Проверьте датчик расхода воздуха, (находится во впускном патрубке) возможно в нем проблема. Пишите…

  • Алексей:

    Здравствуйте Сергей Анатольевич.
    Необходим Ваш совет, имеем Ниссан Патрол 2004г двигатель зд 30 ,произвели замену турбины,машина заводится отлично,не дымит,на холостых работает хорошо,при нажатии на педаль газа двигатель через раз набирает обороты,при плавном нажатии на педаль газа обороты подымаются ,при резком нажатии ничего не происходит. когда обороты выше 1500 при резком нажатии обороты подымаются . До замены турбины все работало без нареканий

  • Сергей:

    Проверьте подключения вакуумных трубок, возможно перепутали. Турбина управляется электроникой через вакумник.

  • Александр:

    Здравствуйте, Сергей. Заменили тнвд на nissan terrano 1999 г. zd30, потерял в итоге в тяге, ври разгоне идёт звон в двигателе, говорят что проблема в раннем зажигании, подскажите пожалуйста как отрегулировать зажигание.

  • Сергей:

    Все не так просто, регулировке на данном ТНВД нет. Надо перемещать шкив на валу ТНВД. Попробовать конечно можно. Надо четко понимать на какой угол сместить и в какую сторону шкив на ТНВД. Либо ТНВД на стенд. Вариантов не много… попробуйте.. шкив насажен без шпонки.

  • Alex:

    Здравствуйте, Сергей. У меня N.Safary, двигатель TD42, не турбовой. Возникла такая проблема: пропала тяга. По прямой больше 110 км/ч не идет. Если педяль в полик, то обороты не повышаются, а только начинает чувствоваться подергивание двигателя.На ХХ давил педаль в полик — больше 2500 оборотов не поднимается, двигатель начинает слегка подергиваться. Идет синий дым. Я так понимаю, что не хватает топлива. Поменял топливный фильтр — обороты поднялись чуть выше 3000. Но если давить на педальку газа и работать «лягушкой», обороты кратковременно поднимаются выше 5000. Синий дым не исчезает. Не подскажете, дело в ТНВД? Выкручивал болт на подаче перед ТНВД — сеточки не обнаружил. Возможно, уу и не было. А если проблема в ТНВД, как ее устранить?
    Заранее благодарю

  • Сергей:

    У вас другой двигатель. Возможно проблена в ТНВД, не хватает давления перед ТНВД. Проверьте…

  • Нургали:

    Здравствуйте, Сергей Анатольевич у меня ниссан турбодизель 2004 года,движок ЗД 30,проблема не заводится вообще только когда в башку зальешь соляру заводится а потом если выелючишь то снова без заливания солярв опять не заводится дайте пожалуйста направление куда копать,с уважением.

  • Нургали:

    Вы меня извините может не профессионально пишу,я радиоэлектронщик а по авто чайник.

  • Сергей:

    Какие при этом ошибки? У Вас проблема с топливным насосом высокого давления ТНВД.

  • Алексей:

    у меня ленд крузер 100 4.2турбодизель 2007года заводится хорошо через 2-3 минуты загорается чек и тнвд начинает подстукевать при движении больше 30км не едет проверили на стенде турбину форсунки тнвд все нормально а машина не едет пробег 216т

    • Сергей:

      Начните с проверки подачи топлива, наличие воздуха в системе, топливный фильтр и тд.д. Возможно проблема в подаче топлива….

Оставить комментарий