Архивы рубрики ‘Статьи по обслуживанию и ремонту’

Ошибка 77 несоответствие угла опережения впрыска.

— Перед ремонтом убедитесь что отсутствует подсос воздуха на входе в ТНВД и отсутствует выход воздушных пузырей из ТНВД — проверяется с помощь замены штатных шлангов на вход и выход ТНВД на прозрачные, так же причиной 77-го кода может быть некачественный топливный фильтр, забитый топливный фильтр, подсос воздуха через насос ручной подкачки, через трещинки на шлангах магистрали.

Из практики, после восстановления электроники ТНВД, и профилактики механической части, насос выхаживает уже до полного износа механической части (что в наших условиях, по большей части зависит от качества используемого топлива), как правило при использовании качественного топлива, ТНВД этой серии дотягивают до 400тыс.км., при некачаственном топливе можно привести насос в нерабочее состояние, даже за пару заправок топливом, не маловажную роль также играет качество топливного фильтра и его фильтрующая способность.

Включение дополнительного подкачивающего насоса
на Патрол 2006г. двигатель ZD30DDI

Читать далее »

Все права принадлежат (c)Esitronic

Нужно ли менять ГП после установке 35ых колёс на Патрол?

Если у вас АКПП, то однозначно да. Со стандартными парами на трассе будет тяжко, разгонной динамики никакой. В «гавнище» нехватка тяги будет ощущаться менее выражено, но всё таки ощущаться будет. Да и на ресурс АКПП это отрицательно сказывается.
Если у вас МКПП, то всё с точностью до наоборот.

Итак рассмотрим Y61 с двигателем ZD30, на заводе установлены пары 35/8, т.е. с передаточным числом 4,375. Стоковые колёса это 31 дюйм. Мы ставим 35 дюймов, считаем 35/31*4,375 = 4,93. Т.е. нам нужны пары с числом наиболее близким к 4,93.
Рассмотрим предложения рынка:

1. это Ниссановские пары от патрола с двигателем 2,8. Там стоят пары 37/8 с передаточным числом 4,625.
2. это http://www.marks4wd.com/. Тут есть пары 39/8 = 4,875.
3. это http://www.marks4wd.com/. Тут есть пары 37/8 = 4,625.

Я себе ставил вариант 2, т.к. вариант 1 имеет слишком низкое передаточное число. А вариант 3 не актуален, т.к. есть 1.

Что еще нужно менять при заменен Главных пар.

Прокладки редуктора моста. Все подшипники на которые крепятся ГП, их 8 штук. После замены на пары 4,875, у вас спидометр будет немного завышать скорость процентов на 10%. Если есть желание можно заново оттарировать спидометр.

Патрол представляет огромное пространство для лифта.

Можно  лифтовать и подвеску и сделать бодилифт, однако у nissan patrol имеет смысл делать только лифт подвески.

1) Лифт на 1″

Достигается установкой копролоновых проставок под пружины. Позволяет установить 33ие колёса. Никаких дополнительных изменений кроме проставок не требуется.

Читать далее »

Очень часто возникают вопросы, как выставить по меткам валы перед снятием ТНВД. Ниже на рисунке видно, как должны быть расположены валы перед снятием ТНВД. Для выставления меток необходимо вращать двигатель «по часовой стрелке» за хвостовик коленчатого вала до тех пор, пока метки не совпадут. Крутить возможно придется долго, они обязательно совпадут!

На выходе турбины установливаем латунный сосок от бескамерной шины с ниппелем, затем фильтр (вместо демпфера), трубка пхв на быстросьемных разъемах, затем все затягивается в салон через отверстие, выполненное в пластинке (установлена на 4х болтиках). Больше ничего не сверлится, установку можно выполнить за один вечер. Считаю что это очень важный девайс, наддув постоянно находится под контролем.

Читать далее »

Хаб это муфта свободного хода. Основное назначение механическое подключения колеса к приводу. Присутствуют два вида хабов: автоматические и с ручным включением (выключением). Определить их можно по внешнему виду. На автоматических нанесена надпись «Automatic hub»,на других в корпусе имеется переключатель режимов с надписями «Lock» — «Free». Хабы с ручным включением переключаются вручную переключателем на торце муфты в положение «Lock». Для отключения необходимо переключатель повернуть в положение «Free». Недостаток этих муфт – каждый раз чтоб переключиться необходимо выходить из машины. Автоматические хабы свободного хода предусматривают производить подключения переднего моста на скорости (в разных изданиях пишут по разному) не выше 40 км в час. На самом деле подключение хаба даже на небольшой скорости вызывает сильную ударную нагрузку на детали муфты, что естественно негативно сказывается на долговечности сопряженных узлов.

Читать далее »

На днях отказал вентилятор обдува климатической установки. Запищали подшипники.Разборка заняла несколько минут. Снял перчаточный ящик и боковую правую нижнюю пластиковую накладку. Открутил три самореза, снял венилятор, а затем и крыльчатку (все хорошо разбирается). При осмотре обнаружено, высокий износ щеток, много щеточной пыли, сухие подшипники. Продул все, очистил от пыли, пропитал подшипники моторным маслом наружние части осей смазал густой смазкой типа литола. Щетки решил не менять еще походят. Все собрал, зажал в тиски подключил к источнику гонял часа 2. Все ОК. Установил все на место, все получилось, вентилятор работал тихо без проблем. Самое интересное произошло через три дня, когда сгорел предохранитель питания климат контроля.

Читать далее »