faqpatrol.ru

Добрый день Сергей.
Ниссан Патрол ZD30 2001
Сделал замер мощности на диностенде — двигатель показал 122 л.с. Естественно мало.
Захотел побольше, хотя тюнеры сказали сразу что в авто есть проблемы, и скорее всего с топливом. Но я все равно решил сделать чип. Прибавка составила в 14 л.с. и 60 нм. При одном из замеров мощности двигатель заглох на холостых оборотах. После этого не завелся.
Двигатель как бы хочет запуститься, делает несколько поджигов, но после нескольких оборотов перестает схватывать. При прокрутке стартером из выхлопной есть черный дым. Ошибок в ECU нет. Прокачивали топливную систему (ставили дополнительный топливный насос). Результат нулевой. Что может случится? Одинаковые симптомы и на чипе и на оригинальной программе.
В процессе тюнинга меняли топливный фильтр, что добавило к оригиналу и чипу по 5 л.с. и 10 нм.
Замерили компрессию — в среднем по 25-27.
Сняли ТНВД. Разобрали. Есть совсем небольшие риски на подкачивающем насосе. Есть задиры с краев плунжера опережения впрыска. Но все вроде бы не очень страшно.
Сможете ли вы подсказать мне в каком направлении двигаться? Может быть выложить фото насоса и плунжера?

Вероятнее всего сгорел выходной транзистор на ТНВД, такое часто бывает при завоздушивании насоса. Транзистор охлаждается топливом и в случае отсутсвия охлаждения в результате перегрева выходит из строя. Возможно это произошло во время экспериментов.